當今世界，隨著石油資源的匾乏和環(huán)境污染的日趨嚴重，能源和環(huán)保問題已經成為全球關注的焦點，節(jié)能減排也成為汽車開發(fā)研究的首要目標由于純電動汽車電池技術尚未成熟，混合動力汽車應運而生混合動力汽車既保持了純電動汽車低排放的優(yōu)點，又發(fā)揮了比傳統(tǒng)內燃機更高性能和更低排放的優(yōu)勢，是目前有效緩解兩大問題的主要方法之一學院順應時代技術的發(fā)展，增設了新能源汽車技術這一專業(yè)但學院關于新能源汽的實驗設備很少，教學用的混合動力汽車試驗臺極其需要，雖然現(xiàn)市面上也有一些混合動力汽車實訓臺，但是價格昂貴，結構復雜，學生不容易理解，不利于教學因此，研究出結構簡單，易于操作，價格低廉又能滿足教學需要的混合動力汽車實訓臺具有重大實際意義.
混合動力汽車實訓臺架的功能
    為滿足教學需要，混合動力汽車實訓臺架應具備以下功能:
  2.1學生可直觀認識和分析混合動力系統(tǒng)的基本構造及工作原理，通過實物認識各傳感器及執(zhí)行器的位置及工作原理
    2.2操縱點火開關與調節(jié)控制開關，可模擬演示汽車混合動力系統(tǒng)不同工況的工作過程:
    a，模擬混合動力系統(tǒng)啟動工作過程
    b.模擬混合動力系統(tǒng)低速行駛工作過程
    c.模擬混合動力系統(tǒng)一般行駛工作過程
   d.模擬混合動力系統(tǒng)高速行駛工作過程
    e.模擬混合動力系統(tǒng)加速行駛工作過程
    f.模擬混合動力系統(tǒng)減速行駛工作過程
    g.模擬混合動力系統(tǒng)制動回收工作過程
    2.3設置發(fā)動機常見故障，通過故障顯示，進行學生故障分析、檢側診斷實訓，培養(yǎng)學生故障分析檢側診斷思維能力.
    2.4起步時無需模擬發(fā)動機運轉，可直接利用電動機起動，可達到零排量效果
    2.5可在制動時使剩余能量回沖電池組
    3.混合動力驅動系統(tǒng)的結構設計
    混合動力驅動系統(tǒng)主要由三臺模擬裝置電機、動力合成裝置、變速器、離合器、主減速器、控制單元、電池組等組成，其中三臺電機分別演示模擬發(fā)動機，電機I和電機2的工作狀態(tài)，這種混合動力驅動系統(tǒng)采用的是混聯(lián)驅動方式模擬發(fā)動機和電機2通過動力合成裝置進行動力傳輸和動力切換，相輔相成兩電機采用電氣連接，經電機控制器連接電池組，能量不足時由電池組補充，兩電機之間有能量交流常規(guī)狀態(tài)下，混合動力系統(tǒng)以純電動模式運行，實現(xiàn)零排放行駛，當電池組的電量低于某設定值時，開啟模擬發(fā)電機組，以混合驅動模式行駛，同時向電機1輸出電能，用以平衡部分電池組電量的損失，從而適當延長行駛里程.
4.混合動力汽車實訓臺架整體結構設計
    混合動力汽車實訓臺架整體結構又動力機架和控制演示面板兩大部分組成動力機架里固體驅動系統(tǒng)的所有部件，采用方管焊接成框架結構，尺寸根據(jù)驅動系統(tǒng)部件大小決定，盡量在空間允許的情況下分布距離大一些，便于學生直接觀察各個零部件采用萬向自鎖腳輪裝置固體臺架，便于移動和隨時固定動力機架后側固定安裝控制演示面板，其中面板采用面板圖形、開關按鈕和燈光閃爍的方式構成包含啟動開關、工況選擇按鈕、混合動力原理圖、發(fā)光二極管組件等.